特性をフラットにすることにより、沈み始めと沈みこんだ時の特性の差が少ないので、セッティングを出しやすくなるというのが最大の利点です。
バネレートを変えるだけではダメで、リンク（上代148,500）も変えねばならないってことか。
しかも、親切にも、、
＜目安交換時間＞
●フルエキが装着されている場合Panigale V4 2.5ｈ
Streetfighter V4 1.5h
●ノーマルサイレンサーの場合
Panigale V4 6.0～8.0h（工具による）
Streetfighter V4 5.0～7.0h（工具による）
工賃目安が分かるように。
デラだと1.5万/hだから、
工賃だけで10.5万。バネ交換と合わせて総計30万。
さ、さんじゅうまんえん…。
このリンクは完全に性能重視で開発したリンクです。
コーナーリング性能、セッティング性能を考え作られています。
性能を引き出すためのリンクです。ですから決して「乗りやすくなる」とか「快適に乗れる」というものではありません。
タイムが出るかどうかもセッティングとライダー次第です。
確実なことは、我々はこのリンクを8耐レーサーに使用し走っているという事実です。
それが全ての証明だと思っています。
8耐に出るわけでもないし…ね。涙。
