という自問もするわけですよ。
今乗ってるトランポは、そのベースは商用バンとは言え、後期V350は立派な高級ミニバンですよ。
それをですよ。最新Tech搭載の国産車とはいえ、ペラッペラの軽バンに乗り換えようってんですから、車格なんて比較にもなりません。
ホントに大丈夫？
ビートを手元に取り戻す！との目的を果たすには、軽二台体制がマストという物理的な縛りがあるにせよ、運用してみて「ダメだこりゃ」の可能性は否めないワケですよ。
なので、もう一つくらい、感情に寄らない、定量的なメリットを理由として挙げておきたい。
「イヤー、やっぱり軽は懐に優しくて助かります！」
って、言いたいのですよ。
で。漸く重い腰を上げて計算してみました。詳細は省きます。
税金等諸経費、車検、ガソリン、高速代、など、其々の累計を月別で表計算してみました。
走行距離や高速使用距離、想定実燃費など、其々実際より多めに盛ってます。車検費用もデラ価格で計算。
その結果、N-VANを新車で購入し、5年目で50万で売却したとすると。
丁度そのタイミングで、このままＶを維持した場合と比較してイーブンとなりました。
つまり、損益分岐は、早ければ60か月前後に迎えられそう、ということです。
勿論これはタラレバです。
・N-VANの5年後残価50万
・Vの5年間故障なし
これら条件が満たされてのシミュレーションですが、後者が満たされる確率のほうが低いでしょう。
となれば、より早期にリクープする可能性が高い。
ということで、
このタイミングでの軽への乗り換え、ダウンサイジングについては、従前より一般的に言われている通り、経済性の側面からもリーズナブルと認められるのではないか。
そのように結論付けた次第であります。
つうか、クルマ注文する前にちゃんと計算しておけと。
ご利用は「軽画的」にと言ってんだろと。
おしまい。
