嫌な予感しかしない
なんか、安易ですよね。
量で勝負って、王者日清のやることか？
その戦い方は明星に任せとけばいいのに。
クロスでマヨライン引ける量だもの。
ちょっと無理だったので、温玉と叉焼を投入。
陰りが見えてきたころ。
2:筑波今季初走行 7/24
昨年9月のレース以来ではないでしょうか？
先日のACTに感化されて、空冷機を持ち込みました。
平日休んだのは4ヶ月ぶり？
お役人はオリンピック事前テストとやらで通勤のピークシフトとかテレワークとか。わちゃわちゃやってますが。こっちは対象外。
なので潔く欠勤です。
梅雨明け間近の暑さです！
空冷機に乗るのはいつ以来？
17:筑波練習走行 8/19 - Cult99’s diary
うそ。
2年ぶり?!
タイヤも2年ぶり。
リハビリです。
午後のB2,3を走りました。路温はピークでしたね。
気温も大台超え。
久しぶりに冷汗や脂汗以外の良い汗をかきました。
ボクが運動したの自体、富士ラストラン以来ですからねぇ。
でもタイムは…。
こんなの。
4秒入らず。
450モタードのほうが速いとか…(´；ω；｀)
先ず、走行前から分かってましたがリアブレーキがスカスカでした。
今日は使ってみたかったのですが。
あと、シフトインジゲーターが馬鹿。
表示がメチャクチャ。
何度も騙されて幻の7速が幻じゃなかった。
町田でセットして貰った筈なのに。
アッパーカウル。スクリーンの振動も酷い。立ち上がり加速でカウルの中に入れない。
乗り方もすっかり忘れてしまってました。
リーンイン気味に入らないと、曲がらないんだった。
本日の○と✕
○
無転倒。
筑波のヌシと、油温の事で話しました。
100度上回る位ですって。
696とはいえ。
もう一台は1000CCだけど、100度行かなかったって…。
ココじゃ書けない件で意気投合してしまった…。
どうしましょ。
✕
何速使えば良いのかだけでも確認したかったのですが、結局よく分かりませんでした。
ファイナルが合ってないのは間違いないのですが。
3〜5かなぁ。
凹んだのは、ノーマルエンジンだからすぐ壊れたりはしないでしょうが、
油温遂に150度超え。
天麩羅かと。
センサー位置と機種は先述の主さんたちと同じ。
なのに50度も違う。
オイルのせい？
「夏は乗ってはならないバイク」
そんなん要らんわ。
乗りたい時に乗れる乗り物が好きなんです。
盆栽何台も要らん。
ガレージの飾りは1台あれば十分です。
A子リコール作業
昨日筑波で1日遊んだので、今日は朝から家の周りの雑草取りに汗を流しました。
隣地境界のスペースには防草シートを敷き詰めて砕石で埋めてるのですが、
緑の生命力は凄まじいものがあります。
数カ月に一度は気合入れて抜かないと、イイカンジのジャングルになってしまいます。
でもなぁ。
ただでさえ緑の少ない街中。
雑草という名前の植物は無いともいいます。
都会の緑を増やす為、民家の生垣や壁面緑化等に自治体から補助金まで出ていると言うのに、
ボクは黙々と植物撲滅に精を出すというアンビバレンス。
名も知らない何種類もの健気な植物を引き抜くと、土の無い砕石の隙間に毛細血管の如く張り巡らせた細く細かい根が石を抱き抱えてきます。
ダンゴムシ等の虫も共に。
生態系の小宇宙がそこにはあるのです。
でもなぁ。
雑草が生い茂ると其処は藪蚊の巣窟。
ただでさえこの辺はヒトスジシマカが大量で。
荒れてるとゴミも投げ入れられますしね。
近隣住民との良好な関係維持の為にも必要な作業でしょうか。
で、なんだっけ。
そう、リコール。
AUDIのディーラーへ。初訪問。
試乗すらしたことが無かった。
完全にスコープ外のブランドでしたから。
着くと、ボクの年式のオプションカタログを用意してくれてました。
閲覧用に保管している物で、貰うことは出来ませんでしたが。
ウェブカタログにも年式の古いものは残ってないのですよね。
スタートストップボタンの交換。
見た目は然程変わってませんが、
文字の刻印が深くなったかな？
リコール要因となったクロームメッキ剥離の現象は、実はかなり発生していたようです。
90年代後半からですよね。
プラパーツをアルミやカーボンに見せかけるのが流行り出したのは。
塗装や素材加工技術の進化で、本物が使われなくなっていく。
好みではないです。
昔はアルミはアルミ、カーボンはカーボンだったし、「メッキが剥げる」という慣用句が高頻度で使われてました。
メッキって、ネガなイメージの言葉でした。
ビートのオールプラスチックのコクピットの潔さに好感が持てます。
そう言えばV子のコクピット周りもプラスチックワールドでした。
で、作業は1時間程度で終了。
待ち時間にいくつか質問を。
矢張り、駆動方式が違ってた。
違ってたと言うか正しかったと言うか。
この子はFRベースの四駆でした。
従前AUDIの四駆はFFベースだと思ってたのです。
が、乗ってみると、どう考えてもリアが先に押してる。
コーナーでもフロント2：リア8〜4対6って感じ。
聞いてみると、エンジン横置きモデルはFF。縦置きモデルはFRベースとなるそうです。へー。
車検証上の前後重量配分は若干フロントヘビーなんですけどね。そんなもんか。
「フロントミッドシップ」って言葉もありましたが、エンジンは4発ですしミッションもエンジン後方なので、イイカンジの位置（笑）にマウントされてます。
屋根を開けた方が走りが快適な気がしていたのですが、
重量物がリアに移動し重心点も下がることで、一層リアへのトラクションが掛かり易くなっていたのかも。
気のせいかも。
あとは、
走行中のDVD鑑賞は、ホントは出来ないけど出来る方法とか、
EU仕様のデイライト点灯にコンピュータ書換しちゃうとこの年式は車検通らなくなるし本国にもデータ行っちゃうから正規店では扱えなくなるとか、
ナビのデータ更新費用は4万もするとか、
根掘りんぱほりん聞いてきました。
リクエストしてませんでしたが作業中には洗車もしてくれたようです。
純正の樹脂製フロアマットを買いました。
毛足の長いマットだとゴミや泥砂が入り込んで掃除が大変なんですよね。
それに、後部座席にはそもそもフロアマットがついてなかった。
流石車種専用設計。ぴったりフィット。「反し」がついていて、液体汚れが溜まるようになってます。
上質な革と純正フレグランスの香りで満たされてきた上品な車内の匂いが、
あっチュー間にタクシーのそれになりました。
コレでキャンプの泥汚れもスキーの雪も監督の食べこぼしも、問題ないでしょう。
うちの子らしくなってきました。
