3:FSW練習走行6/14

走行記録の前に。。

前回走行終了時、フジッコが屯するBパドックへ行くと、

サイレンサーがら排気漏れしてビビリ音が出ているのを指摘されました。
「このせいで遅いんじゃない？」

いやそれ違うから。

耐熱のアルミテープ巻いておけば車検通るでしょと言われたけど、あまりにもあれだし。
長年の転倒によるダメージを騙し騙し補修してきましたが、寿命です。
潔くリプレイス。とはいえ、アクラの新品は部品で取れない、取れてもいつになるか分からない、（輸入バイクパーツの常套句ですよね、いつになるか分からない･･･。そんな商売が許されるカテゴリー。）と言われてるので、
さてどうしよう。

カーボン巻きのアウター、酷い有様です。
外見もなかなかの迫力でしたが、内視鏡で覗くと、中は炎症がひどくて観られたものではありません。
腸壁が焼けただれて穴もあいている。
即入院。

8日の走行終了後、そのまま持ち込みました。

次の週末走行予定をキャンセルし、14日に間に合うか相談。

 

 

13日夜。

見事修復。
チタン巻きになりました。
相山製作所ワンオフ。
エンドのカーボンキャップも見た目綺麗に直してくれました。

 

で、翌日14日。

 

朝イチからのレーサー枠が二本。

だったのですが。

 

リアのバネ95→100その他、もろもろ大幅な変更の結果。。

 

走れたもんじゃありませんでした。

タイムは元より怖くて怖くて。

トラクションが掛って、リアが食っている感が、皆無。

少しでも開けると横向きます。
トラコンの警告灯がところ構わず点滅します。

 

ヒドイタイム。
タイヤが中古とは言え1h程度であれば、ボクにとってタイムに影響が出るレベルではありません。
おかしい。

 

それにこの後、5，6周でFブレーキにエア咬みし、ストレートエンドで止まれなくなりました。。

極度の落胆で、写真撮る余裕もありません。

大きなセット変更で、かつてない乗り易さでベスト更新しちゃうもんね！

と息巻いていたもので、そのギャップの大きさに、打ちのめされました。

 必死に走って51病は放心状態になるに十分でした。

 

一本で切り上げ、取り急ぎGトライブへ直行。自信が無いのでエア抜きをして頂きましたが、フルードも交換してださった。

今回のはHonda純正BFフルード。安くてもGoodだそうです。

 

エア咬みの原因は、前日のレバーポジション調整で色々弄った時にあるのだと思いますが。。

 

 

落胆の余り体重も過去最低に。

YAMさんに新しいゼッケンを作って頂きました。

今回はレギュレーション遵守。だと思います。

Newトランポ初のフル積載にチャレンジ。

前2席、後ろ2席の4名乗車。
チャイルドシートは後ろセンターに装着可能。

パッシブセイフティーで最も有利な場所です。

まあ、これだけ危険物積んでたら、それどころじゃないでしょうけどね。

 

これに、ベビーカーも加わりますが、ちゃんと綺麗に積めました。

次の走行は、レース前日の18日。
バラバラになったセットと走りを1日で何処まで戻せるか。
前回のエントリーで、結果はさて置きアップデートが楽しいだの、

経験を形にしてストックしていくプロセスがリアリティーだ、

なんて嘯いていましたが、前言撤回。甚だ不安です。楽しくないぞ。

 

前日は朝からワークス体制で、専属メカが二人も同行してくれるのですが･･･。